起重工培訓證書在社會上有多大用處現在還能報名嘛

卷筒的材料―般采用強度不低于HT200的灰鑄鐵。重要卷筒可以采用高強度鑄鐵或球墨鑄鐵。大型卷簡多用鋼板彎卷成筒型焊接而成。齒輪的材質―般采用中碳鋼經調質處理或高頻淬火處理。要求較高的齒輪采用低碳合金鋼經滲碳、齒面淬火等處理，從而獲得較高性能。聯軸器齒輪的材料―般采用45鋼或齒面經高頻淬火處理，提高硬度和增加耐磨性。制動器中制動輪通常由鑄鋼制造，轉速不高的制動輪也可以用組織細密的鑄鐵制造，制動臂可用鑄鋼或鋼板制造。車輪的材料一般采用鑄鋼。為了提高車輪表面的耐磨強度和壽命，踏面進行表面熱處理，要求表面硬度為，淬火深度不少于20mm。 金屬結構的聯接金屬結構的常用聯接方式主要有焊接、螺栓聯接、銷軸聯接等，焊接是最廣泛的一種聯接方法。螺栓聯接主要分普通螺栓聯接和高強螺栓聯接，普通螺栓―般為六角頭螺栓，以碳素鋼～J造。高強螺栓分摩檫型和承壓型，由中碳鋼或合金鋼等經淬火并回火后制成，我國采用的高強螺栓分8.8級和10.9級兩類，8.8級高強螺栓常用材料為經過熱處理的40B、4，5或35鋼，10.9級高強螺栓常用材料是20MntiB和35VB鋼等，兩者的螺母和墊圈均采用45號鋼經熱處理后制成。重要軸、銷軸宜采用力學性能不低于45號鋼的材料，調質后硬度一般應為280，配合面的表面粗糙度Ra應不大于1.6um。起重機械是現代工業不可或缺的特種設備，在材料日益發展的今天，選擇正確優質的材料是保證起重機械安全運行的基礎，以上介紹了一些關于起重機械常用材料類型，希望在起重機械制造過程中能加大對材料使用隱患的排除，從而在一定意義上保障設備的安全運行。 


橋式起重機在工作中出現“啃軌”現象非常常見，主要表現在幾個方面：一是起重機的軌道側面或車輪輪緣內側有斑痕，甚至有毛刺或掉鐵屑；二是起重機在工作運行中車體出現歪斜，使得車輪走偏和扭擺，這種情況在起重機起動或制動時更明顯；三是起重機在運行過程中發出金屬啃咬“嘶嘶”或“吭吭”聲；四是起重機運行中出現爬軌或脫軌等嚴重現象。下文在處理橋式起重機“啃軌”現象時，從現場觀察判斷以及做相關數據檢測，提出了解決措施并對其進行了整改。橋式起重機“啃軌”現象的原因橋式起重機“啃軌”現象發生的原因較多，車輪、軌道、傳動系統都可能造成這種現象。理論上產生“啃軌”車輪的原因。車輪導致橋式起重機“啃軌”可能是由于機器制造和加工過程中存在誤差、投入實際使用中磨損不均、維修過程中更換單邊零件等，使得起重機兩側車輪直徑存在差異，在轉速一致的情況下，直徑較大的車輪會逐步超強，兩側運行不同步，車體傾斜導致“啃軌”。如果起重機的四個車輪不在矩形的四角，或者同側的車輪中心不在一條直線上，這將發生車輪中心線偏斜造成啃軌。如果同側車輪的中心線與軌道頂面未處于垂直狀態，致使車輪踏面和鋼軌頂面的接觸面積變小，單位面積的壓力增大，造成車輪磨損不均勻，甚至會在踏面上磨出環形溝槽，這是車輪垂直偏斜引起的啃軌。此外，如果不合理使用起重機，導致其結構變形，造成對角線的超差，從而引起啃軌。