起重工培訓(xùn)證的報考流程居然這么簡單事實真是這樣嗎

上升限位器接線不牢，也是普遍存在的問題，接線脫落后，在外觀上看不出有什么異樣，在限位器往往發(fā)生動作時，而起不到斷電保護作用。限位器螺桿上的停止滑塊松動，使之在螺桿上滑動，從而不能帶動螺桿的運動觸發(fā)觸頭開關(guān)，使限位器不產(chǎn)生動作。從以上分析可以看出，除了限位器自身質(zhì)量問題外。其失靈皆由人為因素所致。因此規(guī)范操作，經(jīng)常檢查維修消除相關(guān)部件所存在的隱患，是解決這一類問題的關(guān)鍵。緩沖器與止檔的問題止檔與緩沖器不配合。對于一般橋式起重機來說，緩沖器在起重機出廠時已安裝在起重機的端梁上，止檔則是在起重機安裝過程中加于軌道兩端的，有些安裝廠家為了圖方便，隨便找一塊鐵板焊于軌道端部。且不管其牢固程度是否符合要求，能否與緩沖器配合，造成許多上檔安裝位置過低，導(dǎo)致起重機在運行到端部時只能以掃軌板碰撞止檔，掃軌板碰撞變形后，使用單位又不分析原因，盲目將掃軌板拆掉，繼而以車輪代替碰撞止檔。碰撞嚴重時，會造成車輪變形，否斜、出現(xiàn)裂紋、減少車輪的壽命.同時使起重機出現(xiàn)跑偏啃輪等隱患。


防風(fēng)裝置取代緩沖器。龍門式起重機除了上述問題外，還有許多的使用單位自行將緩沖器拆掉。在安裝緩沖器的部位穿上鐵鏈，連接在軌道端部的地錨上；作為防風(fēng)裝置。其實這是一種完全錯誤的做法，在作業(yè)過程中，此時起重機如遇風(fēng)被刮動，在其他止動措施不起作用的情況下，最終只有靠緩沖器與止檔的作用將其擋住，人為拆除往往留下嚴重隱患，這種拆東墻補西墻的作法應(yīng)予杜絕。單梁起重機葫蘆小車緩沖器的設(shè)計缺陷。單梁起重機葫蘆小車的緩沖器設(shè)置在主梁一側(cè)的端部，多采用硬像膠制品。由于其自身設(shè)計原因及葫蘆小車安裝的無方位性，緩沖器在發(fā)生作用時往往與行進中的葫蘆小車的開式齒輪所帶動的主動輪的輪齒相碰撞，由于車輪是在轉(zhuǎn)動中被制動，產(chǎn)生的力矩很大，輪齒對緩沖器的破壞力就更大，尤其是葫蘆小車帶載運行時，往往造成緩沖器的破損、脫落、失去其功能。如不及時維修更換，葫蘆小車的開式齒輪就會與安裝緩沖器的鐵塊相碰撞，對開式齒輪形成損害，同時也使葫蘆小車在行進中的制動變得突然，增大了事故發(fā)生的可能性。而這類橋式起重機大多是采用手電門控制，操作人員不固定，許多操作者并不了解緩沖器損壞或已脫落狀況，易發(fā)生主動輪的輪齒與端部鐵塊的硬碰撞事故。