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起升機構制動器的制動松動。起重機起升機構在運行一段時間后。制動器易出現剎車片老化、磨損、抱閘間隙過大等問題，這些都可能使起升機構的制動器制動松動，而發生制動滯后現象。如果起升機構制動松動，即便上升限位發生動作，但由于制動滯后，吊鉤依舊上行，很容易發行沖頂事故。這樣上升限位器的設置也就毫無意義可言。小車運行機構的制動過緊。小車在運行中，其運行機構制動過緊會引起吊鉤貫性的作用下，沿起重機主梁方向劇烈擺動。吊鉤的擺動會通過鋼絲繩的擺動產生一個側壓力，作用到導繩器及上升限位器的螺桿上。當吊鉤的擺向與螺桿帶動撞頭使限位器動作的移動方向一致時，上升限位器就提前動作；當方向相反時，上升限位器的動作就會滯后，這時吊鉤仍可上行，易發生沖頂事故。另外吊鉤的擺動與斜吊相似，對導繩器、上升限位器的螺桿也有損害。


大車運行機構的制動過緊。在這種情況下，大車制動后，吊鉤會沿與起重機主梁垂直方向擺動。鋼絲繩則對導繩器、上升限位器螺桿產生損害，也與斜吊所產生的損害相似。限位器的自身問題。有時當限位器螺桿觸動觸頭引發限位開關動作后，吊鉤下行時，螺桿不能及時在限位器彈簧的作用下彈出與觸頭分離，使得上升限位器一直處于動作位置，吊鉤只能下行，只有螺桿上的螺母與觸頭分離時方可上行。上升限位器的進線接頭接反，吊鉤在上升到一定程度時，上升限位器動作后，吊鉤依舊能夠上行，卻不能下行。還有一種情況：本來上升限位器的接線是正確的，但由于某些原因，交叉改變了起重機引入電源的兩根進線后，而未調整上升限位的進線接頭，也會出現上述問題。雖說這是一個明顯的錯誤，但在檢驗中卻屢見不鮮。