采用線性疊加的方法，側向荷載、彎矩和附加扭矩獨立作用，計算各節點的位移，處理獨立作用產生的軸向力。通過比較軸向力，得出附加扭轉對塔力的影響，證明線性疊加結果會產生誤差。研究了格構等效為全腹板模型的等效方法，根據平衡條件計算了構件的內力，得到了部分塔架模型的等效彎矩慣性矩公式和扭轉慣性矩公式，并計算了兩種結構6個不同截面的等效慣性矩、極慣性矩和等效截面面積。利用插值理論得到空間梁單元質心位移場的描述，并考慮扭轉效應引起的截面幾何變形，建立空間梁單元任意點的變形場函數。根據虛位移原理，通過積分求解得到考慮彎扭耦合效應的空間梁單元剛度矩陣。隨著經濟的快速發展，信息技術取得突破性進展，制造業正逐步向輕量化、智能化、綠色化、節能減排方向發展。
起重機械在實際使用過程中，頻繁的啟動(制動)動作使機構承受一定的沖擊和振動，引起由柔性零件組成的彈性系統發生彈性振動，從而導致起重機維修頻率高、使用壽命縮短等問題。以橋式起重機起升機構為研究對象，根據起升機構頻繁啟動和制動的工作特點，研究了不同調速方式在不同工況下對起重機的影響。首先，詳細介紹了橋式起重機串聯電阻調速和變頻調速的原理和機械特性。其次，通過機械動力學理論，介紹了提升機構動力學模型和振動微分方程的建立方法，以及求解方法。然后，對起重機起升機構在重載起升、起升制動、下降制動等工況下進行了分析。從而建立符合實際工況的多自由度系統的動態微分方程，并分析其他因素對動態載荷特性的影響；
