叉車(chē)培訓(xùn)證分為哪幾種不同的等級(jí)之間的含金量怎么樣

貨叉作為叉車(chē)的主要受力結(jié)構(gòu)件，其安全性至關(guān)重要，現(xiàn)行的叉車(chē)貨叉檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中遇到的幾類(lèi)影響其安全性的缺陷進(jìn)行具體的判定，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不夠細(xì)化，對(duì)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)貨叉的安全隱患只能告知使用單位建議其更換，無(wú)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)支撐.建議增加叉車(chē)貨叉檢驗(yàn)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。《場(chǎng)內(nèi)專(zhuān)用機(jī)動(dòng)車(chē)輛安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》自2017年6月1日起施行[1]根據(jù)《場(chǎng)車(chē)規(guī)程》中4.1項(xiàng)要求，本規(guī)程僅給出了場(chǎng)車(chē)檢驗(yàn)中基本的項(xiàng)目和主要內(nèi)容，特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依據(jù)相關(guān)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化檢驗(yàn)內(nèi)容和要求，如需增加項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)按照不同設(shè)備的特點(diǎn)及實(shí)際使用情況適當(dāng)增加。然而對(duì)叉車(chē)主要受力構(gòu)件貨叉的實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的缺陷類(lèi)型的判定缺乏相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，但其缺陷極有可能造成安全隱患。


叉車(chē)貨叉受力分析隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國(guó)家各個(gè)行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，企業(yè)對(duì)物流裝卸貨，貨物運(yùn)轉(zhuǎn)的需求逐年增加，叉車(chē)在生產(chǎn)生活中的使用頻率也逐年上升，叉車(chē)的安全可靠性尤為重要，因此，叉車(chē)也被列入《特種設(shè)備目錄》中進(jìn)行監(jiān)管，其中《場(chǎng)車(chē)規(guī)程》中明確對(duì)叉車(chē)了叉車(chē)的定義，叉車(chē)是通過(guò)門(mén)架和貨叉將載荷起升到一定高度進(jìn)行堆垛作業(yè)的自行式車(chē)輛。并在注1-1中明確規(guī)定本規(guī)程所指叉車(chē)不包括可拆卸式屬具。由此可以看出貨叉對(duì)叉車(chē)的安全性至關(guān)重要。同時(shí)，貨叉又是叉車(chē)最基本和最通用的取物裝置，是叉車(chē)的重要受力構(gòu)件。貨叉裝設(shè)在貨叉架上，它的外觀是一個(gè)“L”型桿件，分為垂直段和水平段兩部分。根據(jù)與貨叉架聯(lián)接形式的不同，可分為掛鉤型和鉸接型兩種。其設(shè)計(jì)、制造應(yīng)符合《叉車(chē) 貨叉 技術(shù)要求和試驗(yàn)方法》要求，必須滿(mǎn)足相應(yīng)的強(qiáng)度和剛度要求。貨叉的主要尺寸有水平段長(zhǎng)度、垂直段長(zhǎng)度、截面尺寸、掛鉤尺寸、銷(xiāo)軸尺寸等。其中貨叉的水平段長(zhǎng)度主要決定載荷中心距，貨叉的垂直段高度主要與門(mén)架的離地間隙及貨叉架的尺寸有關(guān)，截面尺寸及掛鉤尺寸主要決定于起重量及載荷中心距。在貨叉受集中載荷作用力后，水平段受彎矩和剪力，垂直段受彎矩和拉力，此時(shí)，水平段和垂直段交叉的叉根處受力最大。因此，截面尺寸也就是厚度對(duì)貨叉的剛度和強(qiáng)度造成影響，垂直段的長(zhǎng)度不影響貨叉的強(qiáng)度，僅對(duì)貨叉的剛度有影響。水平段的長(zhǎng)度及水平段與垂直段的夾角均對(duì)貨叉的強(qiáng)度和剛度造成影響。因此，橫截面的尺寸和水平段的長(zhǎng)度及叉根位置在貨叉的檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢查。