想咨詢一下叉車培訓證書是由哪個部門頒發的

在金融危機的背景下，由于市場需求的下降，更多投資商處于觀望狀態，今年以來還沒有新的叉車企業出現。，低價格競爭成了企業躲不開的怪圈。由于中國叉車產能出現的“暫時性”過剩，很大一部分叉車出口企業將目光轉向國內市場，國內市場的競爭更加激烈。價格戰作為銷售利器在市場競爭中的作用被不斷放大。與過去的幾年一樣，今年依然存在依靠“不可思議”的低價擴大市場份額、提高品牌知名度的叉車企業。雖然這樣的低價策略一般不會持續太久，但是容易引起市場混亂，對行業正常發展產生巨大沖擊。值得注意的是，價格戰更多地集中在國內叉車企業之間，在知名的外資品牌之間并不明顯。第三，產品結構不理想，有待進一步調整完善。國內內燃叉車市場份額大，倉儲叉車和大型叉車尚主要依賴進口。
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據中國工程機械工業協會機動工業車輛分會秘書長蘇恩一先生介紹：中國有一定規模的叉車企業達到了110家。其中有10多家銷量超過1000臺，但是，從產品結構來看，內燃叉車銷售占國內工業車輛總數的75％，占世界內燃叉車銷量的20％；而電動類叉車近幾年在國內開始得到較快發展，但所占比例仍有待提升，銷量僅占國內工業車輛總數的25％。此比例和歐盟恰成倒掛，即使在美國，電動工業車輛也達到了全部工業車輛的53％。另外，值得關注的是，盡管我國已占據全球內燃工業車輛市場的主導位置，但一些核心技術還控制在外國企業手里。找準策略積極應對金融危機爆發以來，在國家拉動內需、振興十大產業、調整貸款利率等政策的推動下，國內工業車輛市場已經度過2008年底、2009年初最困難的時期。叉車企業也逐步認識到未來市場競爭除價格手段外，將更注重工業車輛的品牌、服務、技術、管理、質量等綜合能力的競爭。