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自十五計劃以來，特別是2003年以來，隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)高速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化進程的加快，叉車市場需求快速上升，叉車銷售量從2000年的2萬臺快速增長到2008年10萬臺，中國已經(jīng)成為全球第二大工業(yè)車輛市場。由于全球性金融危機的影響，在2008年4月中國叉車月銷量突破2萬臺的高峰后，叉車銷售開始下降，逐漸呈現(xiàn)出一個U字型的發(fā)展軌跡。目前，各種跡象表明：叉車市場行情正在好轉(zhuǎn)。整體狀況企穩(wěn)向好從中國工程機械行業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，叉車企業(yè)的生產(chǎn)和銷售自2009年初開始出現(xiàn)緩慢回升。跟去年底最壞的情況相比，目前叉車企業(yè)的開工率比前幾個月要高出不少，銷售情況普遍好轉(zhuǎn)。尤其是自7月以來，企業(yè)的訂單明顯增加。8月份銷售量已經(jīng)站穩(wěn)萬臺臺階，達到13144臺。


國內(nèi)市場需求大起大落，2008年3月叉車銷量急劇上升，4月一舉突破了2萬臺，達到了前所未有的新高度。之后開始迅速回落。在金融危機的作用下，銷量一路下滑，至2009年1月達到了最低值。此后銷量逐漸回升。這個趨勢與國家的宏觀經(jīng)濟發(fā)展狀況保持了高度一致，說明了物流業(yè)的重要工具X車的銷售狀況與中國經(jīng)濟的發(fā)展密不可分。內(nèi)燃叉車占中國叉車銷量的比例仍然很高，占據(jù)75％的市場份額，與此同時，受到的影響也很大，銷售下降幅度最為明顯。利潤相對豐厚的電動叉車所占比例依然偏小，但所受影響相對較小，市場需求波動不大。2005～2008年中國叉車出口量快速上升，占總銷量的30％左右。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計信息，目前叉車出口市場主要分布在美國、歐盟和俄羅斯。由于今年國外經(jīng)濟遭遇到的困難比中國還大，因而2009年的出口情況不容樂觀。從出口叉車的類型來看，2008年7月以后內(nèi)燃叉車出口不暢，特別是11、12月下滑幅度非常大。而電動叉車出口市場相對穩(wěn)定。