談談當今社會上的叉車培訓證的發展趨勢如何有哪些崗位

叉車貨叉的相關檢驗標準在《場車規程》中要求貨叉符合《叉車 貨叉 技術要求和試驗方法》，查找《貨叉試驗方法》發現此標準僅對貨叉的設計、制造以及試驗方法進行要求，并未對貨叉的檢驗標準進行規定。又查找叉車檢驗相關標準，僅在《場內機動車輛安全檢驗技術要求》中對6.1.2叉車工作裝置中查到對貨叉本身質量的檢驗標準，分別是：貨叉不應有裂紋，如貨叉表面有裂紋，應停止使用；貨叉兩叉尖高度差不應超過水平段長度的3%；貨叉水平段和垂直段的厚度磨損量不應超過原值的10%。上述三個標準分別對貨叉的裂紋、變形和磨損量規范了檢驗標準。但筆者在實際檢驗過程中發現貨叉其他缺陷仍能對貨叉的安全使用產生重大影響，如貨叉的焊接、銹蝕和腐蝕、打孔、氣割貨叉水平段及擅自更換貨叉長度等問題。在日常的檢驗工作中在使用單位看到因貨叉在焊縫的熱影響區位置發生斷裂替換下來的貨叉。某化工企業的叉車普通貨叉為防止在叉運貨物時貨叉與托盤產生靜電，所以企業在原叉車貨叉上套一層不銹鋼貨叉套，并在貨叉根部位置將其焊接固定等等諸多類似問題。但在貨叉的相關檢驗標準中未發現對上述貨叉缺陷的檢驗標準判定，導致在檢驗工作中發現類似貨叉安全隱患而無相關標準規程支撐，無法做出不合格判定及強制要求其更換貨叉。
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實際檢驗過程中發現的缺陷及危害貨叉焊接，在實際檢驗過程中發現某些使用單位對叉車原有貨叉進行焊接、貨叉叉根位置存在密集焊點。經詢問溝通發現，貨叉焊接主要原因有兩個，一是現有貨叉長度無法滿足使用要求，將貨叉水平段前段氣割后焊接一段更長的貨叉，二是貨叉中前部因使用頻率過高，與地面等物體摩擦過大，造成貨叉厚度變薄，使用單位將變薄處氣割后焊接一段相對較厚的貨叉。貨叉叉根的焊點主要是使用單位用叉車將金屬構件叉起，將電焊機的負極搭接到貨叉上對金屬構件進行焊接，導致在貨叉上留下焊點。一般貨叉的材質是42GrMo鋼，再通過一定熱處理工藝獲得所要求的表面質量。但對貨叉焊接過程中因焊條選擇與貨叉母材不匹配；焊接過程中存在裂紋、氣孔、未熔合、未焊透、咬邊等缺陷造成應力集中；焊接熱影響區組織間隙變化易使貨叉發生脆性斷裂；焊接后的區域未進行熱處理操作，表面貨叉的表面強度和剛度無法達到設計要求；叉根處焊點疤痕是導致脆性斷裂的直接因素。故筆者認為貨叉焊接對其安全性形象巨大，需要嚴格制定檢驗標準進行監管。